E-Mobilität finanzieren: Restwerte, Leasing-Risiken und Car Policy im Umbruch
Müller & Prinzing – Staffel 2 Folge 3
Elektrifizierung wirtschaftlich steuern – Finanzierung und Leasing als Kostenhebel
Elektrifizierung im Fuhrpark und der Blick auf 2025/2026
In dieser Episode von „Müller & Prinzing“ steht die Frage im Mittelpunkt, wie Unternehmen die Elektrifizierung ihrer Flotten wirtschaftlich sauber aufsetzen und warum Finanzierung und Leasing dabei zum entscheidenden Kostenhebel werden. Zu Gast ist Frank Hägele (VMF / Deutsche Leasing). Gemeinsam werfen die Hosts einen Blick auf den Rückblick 2025 und darauf, was Zulassungszahlen sowie Unterschiede in den europäischen Märkten über die Entwicklung der E-Mobilität verraten. Zudem wird ein Ausblick auf 2026 gegeben und diskutiert, warum es für viele Unternehmen nach der Umstellung auf elektrische Flotten faktisch kein Zurück mehr gibt.
Herstellerstrategien, Car Policy und TCO-Druck
Im Fokus steht weniger die Frage nach Förderprogrammen als vielmehr die Unsicherheit rund um Hersteller- und Modellstrategien. Die Episode zeigt, wie diese Unsicherheit Car Policies komplexer macht und Beratungsaufwand erhöht – insbesondere durch die Kombination aus E- und Hybridfahrzeugen, steigendem TCO-Druck und veränderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen. Die Entwicklung hin zu einer differenzierten, technologieoffenen Car Policy wird dabei genauso beleuchtet wie die Bedeutung einer belastbaren Kalkulation.
Leasingquoten, Restwertrisiken und politische Instrumente
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf Leasingquoten, Restwerten und der Frage, wer welches Risiko trägt und was sich aus früheren Marktphasen lernen lässt. Es wird deutlich, dass E-Fahrzeuge bei Laufzeiten und Kilometerleistungen zunehmend zur Normalität werden und häufig zu ähnlichen Konditionen wie Verbrenner ausgeschrieben werden. Abschließend ordnen „Müller & Prinzing“ ein, warum politische Instrumente wie die Sonder-AfA im Leasingalltag oft weniger Wirkung entfalten als angenommen und weshalb Second-Use-Modelle wie Gebrauchtwagen-Leasing nur in speziellen Konstellationen wirklich attraktiv sind. Das Fazit: Elektromobilität ist im Fuhrpark angekommen – wirtschaftlich, kalkulierbar und kein Exot mehr.